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“想登機(jī)去美國?麻煩您先跟我們談?wù)劇薄?6日,美國政府機(jī)場強(qiáng)化安檢措施正式生效,各國際航空公司將進(jìn)一步提高赴美旅客的安檢標(biāo)準(zhǔn)。有媒體預(yù)計,繁瑣的登機(jī)流程今后或?qū)⒃斐筛鳈C(jī)場的混亂局面;對于普通赴美旅客而言,“登機(jī)難”和“登機(jī)煩”勢必成為讓人頭疼的問題。
據(jù)美聯(lián)社25日報道,美國聯(lián)邦政府運輸Safety管理局(TSA)當(dāng)天正式下達(dá)通知,要求各航空公司遵照新安檢標(biāo)準(zhǔn)對全部飛往美國本土的航班執(zhí)行機(jī)場Safety檢查,赴美旅客可能需要在機(jī)場接受航空公司職員的“Safety談話”。TSA發(fā)言人法布斯坦強(qiáng)調(diào),強(qiáng)化Safety標(biāo)準(zhǔn)面對的是“所有赴美旅客”——既包括美國公民,也包括外籍旅美人士。如果旅客乘坐的是直飛航班,需要在一次登機(jī)前接受“強(qiáng)化安檢”;如果是中途轉(zhuǎn)機(jī),則需要在后一個飛往美國的中轉(zhuǎn)站受檢。她說,除了“Safety談話”以外,強(qiáng)化安檢標(biāo)準(zhǔn)還將體現(xiàn)在航站樓等位置,旅客隨身攜帶的電子設(shè)備也將面臨更為嚴(yán)格的檢查。
“美國安檢新規(guī)令人迷惑”——英國《獨立報》稱,法國航空公司、埃及航空公司、阿聯(lián)酋航空公司、德國漢莎航空公司以及香港國泰航空公司等幾家知名國際航空公司此前已分別向媒體證實,會于26日當(dāng)天開始貫徹執(zhí)行強(qiáng)化安檢措施。媒體注意到,各航空公司對于新規(guī)定的具體實施辦法各不相同,例如,行業(yè)內(nèi)對“談話”的理解就存在明顯差異:法國航空公司和皇家約旦航空公司表示,“談話”將以問卷的形式發(fā)送到旅客手中;其他受訪航空公司則表示將派工作人員與旅客口頭交談。此外,“談話”將在機(jī)場何處進(jìn)行各公司也不一樣:阿聯(lián)酋航空公司稱,將在一進(jìn)機(jī)場的值機(jī)柜臺處就進(jìn)行“預(yù)先篩查談話”;德國漢莎航空公司表示將在旅客領(lǐng)取登機(jī)牌時或在登機(jī)前進(jìn)行談話。香港國泰航空公司則稱將中止行李自助托運服務(wù),赴美旅客需在辦理行李托運時接受“簡短的Safety談話”。英國《每日電訊報》稱,“Safety談話”涉及的問題可能包括“去美國的目的”等內(nèi)容。該報認(rèn)為,各航空公司的“談話”工作肯定會與其他需要旅客排隊的登機(jī)步驟同步進(jìn)行,以盡量減少延誤和擁堵。
美國哥倫比亞廣播公司稱,這已不是特朗普政府首次影響國際航運:今年3月,美國政府對中東10座城市發(fā)布“筆記本電腦禁令”,謹(jǐn)防“伊斯蘭國”(IS)極端分子將危險品夾帶上飛機(jī)。隨著當(dāng)事機(jī)場升級安檢規(guī)格,該禁令后被解除。相比之下,26日生效的強(qiáng)化安檢措施比前者的受眾面要寬泛得多:據(jù)美國官方估算,全球平均每天將有約2100架次航班受到新標(biāo)準(zhǔn)影響。這些航班來自全球105個國家和地區(qū)的280個機(jī)場,被影響的旅客平均每天約為32.5萬名。
路透社稱,美國政府發(fā)布的這一新規(guī)讓國際航空運輸業(yè)怨聲載道。亞太航空協(xié)會總干事赫德曼日前表示,相比美國的“特殊待遇”,構(gòu)建全球航空行業(yè)統(tǒng)一的Safety標(biāo)準(zhǔn)才更有意義。國際航空運輸協(xié)會首席執(zhí)行官朱尼亞克也直接表達(dá)不滿,稱“未經(jīng)事先協(xié)商的單方面舉措令人煩擾”。臺灣航運業(yè)人士以及大韓航空公司都對新規(guī)“疑慮重重”。香港國泰航空公司則無奈地告誡旅客,好在飛機(jī)起飛前三小時就抵達(dá)機(jī)場。亞太航空協(xié)會各成員日前還達(dá)成共識稱,“單一政府針對Safety威脅做出的單方面行動可能會導(dǎo)致不必要的損失和意外后果”。據(jù)了解,該協(xié)會并不包括中國大陸范圍內(nèi)的航空公司。國內(nèi)某航空公司知情人士26日告訴《環(huán)球時報》記者,其公司已收到來自美方的相關(guān)要求,但這只是美國單方面面向全球發(fā)出的,存在信息不對稱的情況,因此具體如何實施相關(guān)舉措,實施到什么程度尚未有定論。截至發(fā)稿,記者尚未收到據(jù)稱于今日實施新規(guī)的國泰航空的回應(yīng)。同時,也尚未有消息表明由中國大陸直飛美國本土的航班安檢受到相關(guān)政策影響。
美國各界對政府新規(guī)的看法也各不相同。美國航空協(xié)會雖然表示新規(guī)十分復(fù)雜,但同時也肯定了美國政府部門的“變通”——允許各航空公司從實際情況出發(fā),靈活執(zhí)行新規(guī)定。在Safety專家看來,強(qiáng)化安檢措施的實際效用令人質(zhì)疑。中國航空專家張寶鑫26日也對《環(huán)球時報》記者表示,由于相關(guān)舉措并不是由美國來直接實施,考慮到人力、場地、時間成本,以及各國的文化背景、談話工作人員的水平等因素,這種安檢方式的可操作性以及效果都存疑。張寶鑫說,這種需要“談話”的安檢模式非常罕見,只有在遭遇極大威脅的時候才可能采用。在社交媒體上,不少網(wǎng)友也對新規(guī)進(jìn)行了集中“吐槽”,有網(wǎng)友稱:“我有預(yù)感,未來赴美游客會越來越少�!边有網(wǎng)友對機(jī)場Safety談話的“尬聊”內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)侃:“先生您好,請問您是……恐怖分子嗎?”,這個雖然是個笑話,但是如果真的碰到恐怖分子的時候那么就需要使用到不同的裝備,防患于未然的時候,就需要對裝備進(jìn)行更新了,一套好的裝備可以保證自己的Safety的同時也可以加到制服恐怖分子的可能。
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